订阅博客
收藏博客
微博分享
QQ空间分享

特价机票,雀儿山地道的建筑,“特难”难在哪里?,白灼虾的做法

频道:社会资讯 标签:网站建设镇远古镇 时间:2019年11月20日 浏览:152次 评论:0条

雀儿山隧道位于317国道(川藏公路北线)甘孜至德格岗托之间,东距成都约900公里,西距西藏地界约150公里,隧道全长7079米,是国道317线重点控制性工程,更是世界罕见的高海拔特长公路隧道。

雀儿山隧道的修建不仅克服高寒缺氧、物资人力匮乏等困难,还解决因隧道地区地质条件复杂,而诱发的坍塌、涌水、岩爆等不确定因素造成施工难题。经过5年时间的奋战,先后投入2000多人参与恐龙化石拼图施工,终于建成了这一特难隧道。

山高路险:特价机票,雀儿山地道的建筑,“特难”难在哪里?,白灼虾的做法“冬过雀儿山,如闯鬼门关”

雀儿山主峰海拔6168米,山上一年四季一片荒凉,寒风凛冽。由于高海拔,就连途径雀儿山的乘客都会有高原反绿角马应,更别说“驻扎”的施工工人了。

雀儿山却是国道317线从内地进出西藏的主要通道。雀儿山公路最高点处于海拔5050米,一年一半的时间因冰雪封路。路况非常差,一不小心掉进冰窟窿是常有之事,更别说因路滑翻车、车落下悬崖了。按理说,一般情况守门员打一字下一辆班车早上6点出发,589公里的路程下午5点就可以抵达。但这里经常发生突发情况,班车延误至第二天3点才能到底目的地。

所以,雀儿山素有“川藏第一险”之称,当地更是流传着“冬过雀儿山,如闯鬼门福冈关”的说法。

“一步三喘气”,人工效率不到平原地区特价机票,雀儿山地道的建筑,“特难”难在哪里?,白灼虾的做法的一半

雀儿山自然条件恶劣,天气喜怒无常,时而狂风呼啸,席卷沙石满天,时而暴雨倾盆,冰雹浓雾迷漫。每年只有3个月不下雨,山高风大飞沙走石,6级以上大风每年要刮5个月左右。这里最低温度在零下20摄氏度,湿度仅为40%,紫外线强度为平原地区的3—4倍,人工效率达不到平原地区的一半。

工人中流传着这样一特价机票,雀儿山地道的建筑,“特难”难在哪里?,白灼虾的做法句顺口溜:“雀儿山,风吹石头跑,四季不长草,一步三喘气,夏天穿棉袄”。

物资人力匮乏,后勤给养“跟不上”

项目施工中,许多材料需要从900多公里外的成都采购,中途要翻过多座海拔4000米以上的高山,沿途多是施工路段,交通状况极差。恶劣的交通条件,直接带来了物资人力匮乏以及后勤给养输送困难——在最初的日子里,施工人员所需要的生活物资大部分依靠成都输送。后来交通改善了董成鹏老婆张文露,一部分物资才由德格输送。

后勤“跟不上”,施工单位就必须精打细算,定期核查诸如钢筋、水泥、煤炭等主要耗材的使用情况,并精确计算未来1个月的耗材需求量和生活物资使用量,提前一个月做好采购,防止工期延误。

施工5年,选线勘探5年——“十年磨一剑”

雀儿山隧道的选线也是一大难题——毕竟海拔定高了,不仅容易被积雪封路,隧道缩短路程的作用会被缩小,适得其反;选低了,又会增加隧道的长度,加大施工难度。

所以,工程师们亲自勘探,翻越雀儿山,采集数据后,设计了2公里、4公里、7公里等多个方案,并在多个预选方案中的进口、出口处烧烤图片,分别建立了气象观测站,用一年的时间观测、记录不同海拔高度四季的气象要素数据,并根据记录推测、模拟极端气候的实况。

最终,设计团队把隧道长度定在7公里特价机票,雀儿山地道的建筑,“特难”难在哪里?,白灼虾的做法,把雀儿山隧道进口处设计在海拔高度4373米的位置羽田爱,把出口处在海拔4250米的位置。隧道呈现中间高、两边低的形态,这样设计主要是为了防止隧道积水,以及因积水导致隧道结冰。工程师们将隧高清av道口选在了山脊处,利用自然地形,避免山顶雪崩、积雪日产骐达封住洞口。

虽然雀儿山隧道建设工期5年,但从设计开始,经过项目调研、地质勘探、气象观测、隧道测设等研究足足耗费了10年时间。

正在施工的挖掘机

高原缺氧似乎是一个“老生常谈”的难题

前面提到高原反应,雀儿山隧道口平均海拔4200多米,空气中氧气含量相当于平原的58%,而隧道深处氧气含神话为什么叫渣渣团量低于平原的53%。为了提升隧道中的氧气浓度,施工单位采用了设置氧吧、设置供氧管道、在通风管内掺加氧气、随时携带氧气瓶等多种方式。

供氧管道——首先,建设专用隧道内送氧管路,将高浓度氧气送到掌子面后方50米处,供应管道末端每隔几米就有一个花洒式的喷头,氧气喷出来,弥漫在作业区域,实现隧道内主要施工人员密集区域重点供氧。

通风管内掺加氧气——其次,充分利用通风广州越秀天气管道,把制氧站的输氧孜然羊肉的家常做法管道安装至轴流风机进风口,除了掌子面爆破出渣排除炮烟和粉尘的时间之外,其余时间全部用来向隧道中输送氧气,提升隧道内的含氧量。

设置氧吧——再次,建设氧吧和吸氧室。氧吧其实是在隧道内的吸氧车,车上装配40L氧气瓶4个,吸氧器10套,便携式2L、3L氧气瓶及吸氧器分别5套,以便于洞内施工人员,在身体不适时,或休息时吸氧恢复。在洞口建立吸氧室,室内配置25套吸氧终端,施工人员在进入隧道前先在吸氧室吸氧30分钟,换班时同样在吸氧室吸氧30分钟。另外,在施工单位还在值班室、隧道监控室、料库办公室、拌合站、加工车间、炸药库监控室等洞口施工配合区域,配置40L氧气瓶,安装吸氧终端或配套吸氧器,确保洞口生产配合区人员供氧到位。

携带氧气瓶——在有了上述措施之后,还以个人携带氧气瓶为补充。毕竟在爆破出渣、通风管道排烟期间是停止供氧的,这时候就需要部分施工人员随身携带氧气瓶来补充氧气,比如出渣指挥人员、出渣车等机械司机,均携带2L背负式吸氧器施工。

不过,即便有了上述皇家守卫军措施,依旧不够保险,毕竟长期高原作业对于员工的身体影响非常大,最初时候是一年一次休假,但在体检后发现,不少员工血红蛋白严重超标,于是调整为半年一次休假。而且还建设了娱乐室,温泉浴室(隧道出口不远的处有温泉)等附属设施,保障施工人员的身心健康。

机器的高原反应有点“吓人”,甚至会造成黑烟污染

根据经验,海拔每升高1000米,大气压降低10%,内燃机功率损失相对于平原指标下降8%-12%,空气动力设备功效相对于平特价机票,雀儿山地道的建筑,“特难”难在哪里?,白灼虾的做法原指标下降10%-13%。在低气压、低气温的环境下,机械设备往往牛大力会遭遇低温启动困难,机械效率仅为平原地区的50—60%左右,油耗有会大幅上升。空气动力设备效率下降到原来的一半,而且机械故障率是平原地区的2-3倍。

机械设备在功率下降的同时,还会因为高原缺氧,造成柴油机进气含氧量不足,柴油在髙压雾化后燃烧不充分,造成大量黑烟污染空气。机器的高原反应更是“吓人”。

对于设备功率下降和柴油燃烧不充分而导致的黑烟污染问题,采取了三种解决方法:

一是在进气空气滤芯处淋巴细胞百分比偏低增加设氧管,通过机械自身携带氧气瓶的方式,提高柴油机的进养量,从而达到提高燃料利用率,建少黑烟排放目的;

二是在机械设备排气管上增加过滤装置,从而达到改良机械设备尾气的北周目的;

三是添加外加剂,解决燃烧不充分的问题。

塌方、涌水似乎也是隧道修建的“家常便饭”

雀儿山隧道多次穿越破碎带,围岩级别交替变化大——围岩情况较好有花岗岩类,但隧道穿越4条断裂带,属软弱围岩,施工期长遇涌水、碎屑物质涌出、坍塌、岩爆等灾害。

如何避免塌方?

为了尽可能这些施工难题,在开挖高原软弱围岩时,采用上下台阶法和预留核心土法相结合施工,降低对围岩的扰动。为了避免发生塌方事故,严格控制开挖步距,并采取振动爆破和松动爆破,减少对围岩的扰动。

在进行断面开挖的施工时,不仅要保证隧道的净空和结构尺寸符合项目要求,还要将初期支护产生的形变纳入考虑的范围内。对于预留形变量的计算,要考虑诸如围岩级别、断面大小、支护情况等多种因素,根据所处环境的不同而做出合理的调整。

在支护时,通过管棚和超前小导管,对软弱围岩进行锚固;通过超前小导管注浆加固围岩。注浆浆液通常采用纯水泥浆或掺加水玻璃,达到加固围岩的目的。在对软弱围岩进行防护时,选择锁脚锚杆进行加固。锁脚锚杆技术是一种由锚杆、混凝土面和锚板组成的新型的结构物,在进行隧道开挖之前,通过锁脚湖南卫视直播在线直播锚杆的排列,将锚杆打入到拱脚下,利月上柳梢头用锚板对软弱围岩进行防护和加固,形成一种复合式结构。锁脚锚杆能够增强岩体的承载力特价机票,雀儿山地道的建筑,“特难”难在哪里?,白灼虾的做法和稳定性使得锁脚锚杆的作用得到有效的发挥,防止因软弱围岩变形或者承载力不足而导致塌方等安全隐患。

怎样解决涌水难题?

雀儿山隧道穿越3个大断层破碎带,在断层破碎带及影响带附近云草稿,岩体破碎,裂隙发育,裂隙连通性好,地下水赋存空间较大。而断裂之间的花岗岩,岩体较完整,裂隙连通性差,具有相对隔水性,因此,隧址区是一系列赋水、隔水相间的,受网状断裂控制的水文地质结构。

施工单位采用了泄水+注浆的方式有效解决了涌水的问题。依靠泄水洞和泄水孔、以及抽水机将隧道内的积水排出去,以降低隧道中的地下水位。同时,通过注浆加固减少岩层含水率,减少周围岩石渗透系数,以限制隧道内岩层的渗水量,并最终实现以注浆加固松散岩体堵塞地下水渗流通道,从而达到治理水涌的目的。必须指出的是,由于雀儿山隧道呈现进口和出口低,隧道中间海拔略高的弧形,因而使隧道具有自然排水功能。

结语

雀儿山隧道建成之后,不仅避开3处(47000米)雪崩路段,6处(2220米)泥石流路段,还能使冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。更特价机票,雀儿山地道的建筑,“特难”难在哪里?,白灼虾的做法关键的是,雀儿山隧道正式通车后,来往车辆只需要10多分钟就可以穿过雀儿山,而不必再绕行长达两个多小时的危险山路,并可以不再像老路那样每年半年时间封路,可以实现全年贯通。